高山低头 河水让路——丰沙铁路迎来通车70周年

7月15日，高山丰沙铁路迎来了开通运营70周年的河水重要时刻。这条穿越太行山与永定河大峡谷的让路穷山恶水网交通大动脉，作为新中国首个五年计划中的丰沙重点工程，承载着国家战略使命，铁路也见证了中国铁路建设从"钢钎铁轨"到"高铁飞驰"的迎通伟大跨越。

丰沙铁路的车周设想最早可追溯至清末。1905年，高山京张铁路设计之初，河水詹天佑便曾勘测三条线路，让路穷山恶水网其中一条即为今日的丰沙丰沙线路。然而由于地质复杂、铁路工程艰巨而未被采用。迎通直到1953年，车周在新中国百废待兴的高山大背景下，这条沉睡半世纪的蓝图终于得以重启，成为国家"一五"计划中的重点项目。

1955年7月15日，丰沙铁路提前半年实现接轨通车。与京张铁路共同构建起北京通往西北地区的双通道。那一刻，不仅是技术工程的胜利，更是民族意志的体现。

丰沙铁路全长105公里，穿越太行山与永定河大峡谷，全线建有65座隧道、60多座桥梁，是当时桥隧比最高、施工难度最大的铁路工程之一，是建设者以生命和热血铺就通向大西北的钢铁通道。

"高山挡不住太阳，困难吓不倒英雄汉。"来自部队转业的4万余名建设者，在零下二十多摄氏度的河水中打桩筑桥、在悬崖峭壁间凿石穿山。108名建设者献出了宝贵生命，他们的名字，刻在了丰沙铁路沿线的一座座纪念碑上，也铭刻在共和国交通史的丰碑之中。

自1979年起，丰沙铁路陆续实施电气化改造，并于1984年投入运营，成为中国第二条电气化铁路。2017年，随着长安街西延工程推进，丰沙铁路石景山段实现入地，取而代之的"和力之门"成为北京西部的城市新地标。

2025年，升级后的丰沙铁路迎来了北京至莫斯科国际列车（K3/4次）的试运行，标志着其在新时代国家对外通道建设中仍扮演着关键角色。

2023年7月底，北京遭遇140年来罕见极端强降雨，丰沙铁路沿线突发山洪与泥石流，造成三趟列车、2800余名旅客被困山区。

铁路干部职工与武警官兵紧急转运物资、疏散旅客，在断水断电、通信中断的极端条件下，坚持奋战五天五夜，确保全体旅客安全撤离。那一幕幕"铁路蓝"与"国防绿"并肩作战的身影，让人们再次铭记这条"英雄之路"的重量。

一张被雨水浸湿的留言便签、一箱寄托着孩子演出服的行李，成为无数感人细节中的一幕，也映照出丰沙线上人与人之间的信任与温情。

丰沙铁路不仅是交通动脉，更是共和国奋斗精神的缩影。从詹天佑未竟的蓝图到一五计划的攻坚建设，从电气化改造到服务"一带一路"国际列车，这条线路承载着百年追梦、七十年接力的精神传承。

"高山低头，河水让路"不只是口号，而是丰沙铁路70年历史的真实写照。如今，复兴号奔驰在广袤大地，国家铁路网持续延展，这条铁路，仍将书写属于新时代的奇迹与荣光。

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